warta

The Candela P-12 Shuttle, disetel ka diluncurkeun di Stockholm, Swédia, dina 2023, bakal ngasupkeun composites lightweight jeung manufaktur otomatis pikeun ngagabungkeun speed, kanyamanan panumpang jeung efisiensi énergi.

Candela P-12Angkotnyaéta féri listrik hydrofoiling disetel ka pencét cai Stockholm, Swédia, taun hareup. Perusahaan téknologi kelautan Candela (Stockholm) nyatakeun yén ferry bakal janten kapal listrik anu panggancangna, jarak pangpanjangna sareng paling éfisién énergi. Candela P-12Angkotdiperkirakeun ngurangan émisi jeung slash commuting kali, sarta bakal shuttle nepi ka 30 panumpang dina hiji waktu antara suburb of Ekerö jeung puseur dayeuh. Kalawan laju nepi ka 30 knots sarta rentang nepi ka 50 mil laut per muatan, shuttle diperkirakeun ngarambat gancang - sarta leuwih énergi éfisién - ti beus-Powered solar jeung jalur subway ayeuna ngalayanan kota.

Candela nyebutkeun konci pikeun speed tinggi parahu sarta rentang panjang bakal ferry urang tilu serat karbon / jangjang komposit epoxy nu manjang ti handapeun awak. Hydrofoils aktif ieu ngamungkinkeun kapal pikeun ngangkat sorangan luhureun cai, nurunna sered.

P-12 Shuttle gaduh serat karbon / jangjang epoksi, hull, dek, struktur jero, struts foil sareng setir anu diwangun ku infus résin. Sistem foil anu ngagerakkeun foil sareng nahanana dina tempatna didamel tina lambaran logam. Numutkeun Mikael Mahlberg, komunikasi sareng manajer PR di Candela, kaputusan ngagunakeun serat karbon pikeun sabagéan ageung komponén utama parahu éta hampang - hasilna sadayana kirang langkung 30% langkung hampang dibandingkeun sareng versi serat gelas. "[Ngurangan beurat ieu] hartosna urang tiasa ngapung langkung lami sareng beban anu langkung beurat, saur Mahlberg.

Prinsip-prinsip pikeun ngarancang sareng manufaktur P-12 sami sareng kapal gancang komposit-intensif, sadaya-listrik foiling Candela, C-7, kalebet komposit, senar aerospace-reminiscent sareng tulang rusuk di jero awak. Dina P-12, desain ieu diasupkeun kana Hull catamaran, nu dipaké "dina urutan nyieun jangjang panjang pikeun efisiensi ditambahkeun, sarta efisiensi hadé dina speeds kapindahan low," Mahlberg ngécéskeun.

Salaku hydrofoiling Candela P-12 Shuttle nyiptakeun deukeut enol hudang, éta geus dibéré hiji ngajadikeun bebas tina wates speed 12-simpul, sangkan ngapung ka puseur dayeuh tanpa ngabalukarkeun karuksakan gelombang ka kapal sejen atawa shorelines sénsitip. Kanyataanna, nyeuseuh propeller téh considerably leuwih leutik batan hudang ti kapal panumpang konvensional iinditan dina speeds slow, nyebutkeun Candela.

Parahu ogé nyarios nyayogikeun perjalanan anu ajeg, lancar, dibantuan ku foil sareng sistem komputer canggih anu ngatur hydrofoils 100 kali per detik. "Teu aya kapal sanés anu gaduh stabilisasi éléktronik aktif sapertos kitu. Ngalayang dina P-12 Shuttle di laut kasar bakal ngarasa leuwih kawas dina karéta express modern ti dina parahu: Ieu sepi, lemes jeung stabil, "nyebutkeun Erik Eklund, wakil presiden, kapal komérsial di Candela.

Wewengkon Stockholm bakal ngoperasikeun kapal shuttle P-12 munggaran pikeun période uji coba salapan bulan salami 2023. Upami éta nyumponan ekspektasi anu luhur, harepan yén armada kota langkung ti 70 kapal solar pamustunganana bakal diganti. ku P-12 Shuttles - tapi ogé yén angkutan darat ti jalan tol congested bisa mindahkeun ka waterways. Dina lalulintas jam gawena, kapal disebut leuwih gancang ti beus jeung mobil dina loba ruteu. Hatur nuhun kana efisiensi hydrofoil, éta ogé tiasa bersaing dina biaya mileage; sareng teu sapertos jalur subway atanapi jalan tol énggal, éta tiasa diselapkeun dina rute énggal tanpa investasi infrastruktur anu ageung - sadayana anu diperyogikeun nyaéta darmaga sareng listrik.

Visi Candela nyaéta pikeun ngagentos kapal-kapal anu ageung, utamina solar, kalayan armada lincah P-12 Shuttles anu langkung gancang sareng langkung alit, ngamungkinkeun para operator langkung sering angkat sareng langkung seueur panumpang kalayan biaya anu langkung murah pikeun operator. Dina jalur Stockholm-Ekerö, usul Candela nyaéta pikeun ngagentos pasangan kapal solar 200 urang ayeuna sareng sahenteuna lima P-12 Shuttles, anu bakal ngagandakeun poténsi volume panumpang sareng ngirangan biaya operasi. Gantina dua departure per poé, bakal aya P-12 shuttle departing unggal 11 menit. "Hal ieu ngamungkinkeun para komuter teu malire jadwal sareng angkat ka darmaga sareng ngantosan kapal salajengna," saur Eklund.

Candela ngarencanakeun pikeun ngamimitian nyieun P-12 Shuttle munggaran dina ahir taun 2022 di pabrik otomatis anyar na di Rotebro, di luar Stockholm, datang online dina bulan Agustus 2022. Saatos tés awal, kapal diperkirakeun naek kapal jeung panumpang kahijina dina Stockholm dina 2023.

Saatos ngawangun sareng peluncuran anu suksés, Candela narékahan pikeun ningkatkeun produksi di pabrik Rotebro kana ratusan P-12 Shuttles per taun, kalebet otomatisasi sapertos robot industri sareng motong sareng motong otomatis.

Datang ti compositeworld